Τετάρτη, 30 Ιουλίου 2008

Ερωτηματικά, επικοινωνιακά παιχνίδια «αγάπης» και «εκτίμησης» και στη μέση «αυτοί οι τύποι»

Η ιστορία με το δημοσίευμα του press-bank.gr έχει δυστυχώς (ή ευτυχώς) συνέχεια.

Ο κύριος Χαρδαλιάς απολογείται στην ιστοσελίδα της press-bank και επί της ουσίας ζητά συγνώμη για τις φράσεις του «προβοκατόρικα ανυπόγραφα δημοσιεύματα» αφού, όπως λέει, δεν κατάλαβε ότι το press-bank.gr ήταν αυτό που τα δημοσίευε. Δηλαδή, κατά την άποψή του, δεν έχει σημασία τι γράφεται, αλλά από ποιον γράφεται!

Διαβάστε τη δήλωση του δημάρχου στο εν λόγω site (http://www.press-bank.com/articles/viewnews.aspx?lc=greek&newsid=E835C19E-E6AF-4483-8FDD-09239B577EEA) :

«Δεν είχα πρόθεση να σας θίξω. Και ειλικρινά δεν ήξερα ότι το κείμενο ήταν της press-bank.gr. Σας εκτιμώ, σας αγαπώ και ξέρω τον αγώνα σας για τον Υμηττό. Οι ακτιβιστές του καναπέ που εμείς φυλάμε τον Υμηττό τον Αύγουστο, αυτοί πάνε διακοπές. Και δυστυχώς έχουμε πολλούς τέτοιους. Αυτοί για να καταλάβεις, πάω να κάνω ένα έργο στον Καρέα, πάνε να μου το σταματήσουν δικαστικά, πάω να κάνω ένα πάρκιγκ πάνε να μου το σταματήσουν δικαστικά. Το πάρκο στην Καραολή Δημητρίου, ένα πάρκο που βραβεύτηκε από την HELEXPO σαν μια από τις καλύτερες πλατείες της τελευταίας δεκαετίας. Αυτοί προσπαθούσαν να το σταματήσουν γιατί –λέει- ήταν ένα έκτρωμα.
Τώρα αυτοί οι τύποι προσπαθούν να με εμπλέξουν μέσω του δημοσιεύματός σας με το e-pass. Μην νομίζεις ότι τους διαβάζει κανείς το site. Εσύ κι εγώ το διαβάζουμε
. »


Ο δήμαρχος, λοιπόν, δεν ήθελε να θίξει το press-bank.gr που αγαπά και εκτιμά και δεν ήξερε ότι πρόκειται για το συγκεκριμένο site (το link μας ήταν πασιφανές) αλλά προτιμά να μιλά για τους δημότες, τους οποίους χαρατσώνει με παράνομα, όπως έκρινε ο Συνήγορος του Πολίτη, δημοτικά τέλη, εξαναγκάζει να κινηθούν δικαστικά και από τους οποίους σε τελευταία ανάλυση ζητά την ψήφο, με τη φράση «αυτοί οι τύποι» περιγράφοντάς τους με σκαιό και απαράδεκτο τρόπο!

«Αυτοί οι τύποι» αφενός πιστεύουν ότι «αρχή άνδρα δείκνυσι» και αφετέρου συνεχίζουν να αναρωτιούνται: τελικά εκφράζουν ή δεν εκφράζουν τον δήμαρχο τα όσα δημοσιεύονται;

Υ.Γ. Με το press-bank.gr, το ύφος του, το ήθος του και τα κοσμητικά του επίθετα ας συνεχίσει να ασχολείται ο δήμαρχος.

Κυριακή, 27 Ιουλίου 2008

Ανακοίνωση της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Καισαριανής ύστερα από τον συμβολικό καθαρισμό του δάσους

Κάτω τα χέρια από το δάσος του Υμηττού


Στις 23 Ιούλη η Πρωτοβουλία Κατοίκων Καισαριανής σε συνεργασία με Μονάδα Απεξάρτησης Εφήβων «ΑΤΡΑΠΟΣ» του ΟΚΑΝΑ προσπαθήσαμε να καθαρίσουμε το δάσος στον Αϊ-Γιάννη και την Πανεπιστημιούπολη. Πέντε μέρες πριν είχε γίνει ο εμπρησμός στο Λόφο του Αράπη. Όπως είδαμε όλοι όσοι πήγαμε εκεί για να βοηθήσουμε στο σβήσιμο της φωτιάς, είχε σύμμαχο σκουπίδια, γυαλιά, στρώματα, ξερά χόρτα και φρύγανα.
Δίπλα στο μοναστήρι βρεθήκαμε σε έναν απίστευτο σκουπιδότοπο, που είχε καλυφτεί από τις πευκοβελόνες. Οι φωτογραφίες του χώρου πριν και μετά τον καθαρισμό είναι αδιάψευστος μάρτυρας του εγκλήματος: δεκάδες μπουκάλια, πλαστικά δοχεία από ορυκτέλαια, πανιά, χαρτιά, 10 λάστιχα αυτοκινήτων, παπούτσια, 2 λεκάνες τουαλέτας, 1 παρμπρίζ αυτοκινήτου, 2 σπασμένα ημιαξόνια φορτηγού… Όσο μαζεύαμε με τις τσουγκράνες, τόσο από κάτω έβγαιναν στην επιφάνεια η βρομιά και η εγκατάλειψη του εδάφους.
Είμαστε βέβαιοι ότι οι αρμόδιοι θα δηλώσουν και πάλι αναρμόδιοι… Πανεπιστήμιο και δήμος έχουν εγκαταλείψει το δάσος, που έχει μετατραπεί σε σκουπιδότοπο, έτοιμο για να καεί σε ελάχιστο χρόνο, όπως έγινε και στο Λόφο του Αράπη… Ο μητροπολίτης, ο οποίος ονειρευόταν αρχονταρίκια, ύψωνε αγκαθωτά πλέγματα γύρω από τη Μονή του Αϊ -Γιάννη και καλούσε τα ΜΑΤ ενάντια στις κινητοποιήσεις των κατοίκων, έχει αφήσει τις γερόντισσες καλόγριες στο… έλεος του θεού, καθώς ο χώρος γύρω από τη μονή ήταν χωματερή με μπάζα και απίστευτα στρώματα σκουπιδιών.
Δεν μπορούσαμε να φανταστούμε ότι 30 άτομα θα μπορούσαν μέσα σε ένα απόγευμα να καθαρίσουν μόνο 100 μέτρα δάσους μαζεύοντας 65 μαύρες σακούλες σκουπιδιών και ότι αυτό θα ήταν μόνο μια συμβολική ενέργεια —που χρειάζεται να συνεχιστεί. Η συμβολή των νέων από την Μονάδα Απεξάρτησης Εφήβων «ΑΤΡΑΠΟΣ» του ΟΚΑΝΑ ήταν καθοριστική και η Πρωτοβουλία χαιρετίζει τη συμμετοχή τους και την απόφασή τους να συμβάλουν, για να πάψει το δάσος να είναι σκουπιδότοπος.

Να τελειώνουν λοιπόν τα παραμύθια…

Ο Λόφος του Αράπη, το Άλσος της Ζωοδόχου Πηγής, ο Κουταλάς, το πευκοδάσος του Καρέα αποτελούν ενιαίο χώρο πρασίνου. Το χώρο διεκδικεί η εκκλησία, ενώ η κυβέρνηση —που επιχείρησε πέρσι να αναθεωρήσει το άρθρο 24 του συντάγματος, για να μπορούν οι καταπατητές να αποχαρακτηρίσουν τις δασικές εκτάσεις— με τον υπουργό Υ(ΠΕΧΩ)ΔΕ Σουφλιά έχει εξαγγείλει την καταστροφή του δάσους με την κατασκευή της νέας περιφερειακής Υμηττού, που θα συνδέει το Αεροδρόμιο Σπάτων με τη λεωφόρο Ποσειδώνος και το παλιό αεροδρόμιο και θα έχει κόμβο εξόδου στο ύψος του Στρατοπέδου Σακέτα στην Κατεχάκη. Στο σημείο αυτό πέρσι κάψανε το δάσος στον Καρέα, φέτος κάψαν το δάσος του Υμηττού από τα Γλυκά Νερά, στις 18 Ιούλη το Λόφο του Αράπη.
Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη ανάλυση για να βρούμε ποιος είναι πίσω από τις φωτιές. Ούτε έχουν νόημα οι κραυγές για τους φυσικούς αυτουργούς… Κατασκευαστές αυτοκινητοδρόμων, εργολάβοι και εκκλησία είναι οι ηθικοί αυτουργοί και οι πραγματικοί εμπρηστές.
Να πάρει θέση, λοιπόν, το δημοτικό συμβούλιο ενάντια στην κατασκευή της νέας περιφερειακής Υμηττού, να σταματήσει η δημοτική αρχή να ζητά ως αντισταθμιστικά «οφέλη» την υπογειοποίηση του δρόμου της Πανεπιστημιούπολης, που θα μεταφέρει την κίνηση στην είσοδο της πόλης καταστρέφοντας το άλσος των Ιλισίων, προκαλώντας τρομακτικό κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Ούλωφ Πάλμε και στην Μιχαλακοπούλου.
Να τελειώνουμε μια για πάντα με τις κατασκευαστικές εταιρείες και τους εργολάβους που καταστρέφουν τη ζωή της πόλης. Λεωφορειόδρομοι, πεζόδρομοι, ποδηλατόδρομοι, καθαρισμός και σεβασμός του δάσους: ποιότητα ζωής στην πόλη, όχι άλλους δρόμους, τσιμέντο και οικιστική επέκταση στα καμένα…

Το Πανεπιστήμιο Αθηνών και ο Δήμος Καισαριανής να προχωρήσουν στον καθαρισμό του δάσους
Nα παλέψουμε μαζί με όσους αντιστέκονται σε όλες τις γειτονιές στους νέους αυτοκινητοδρόμους
Να πάρουμε τη ζωή μας στα χέρια μας




Πρωτοβουλία Κατοίκων Καισαριανής
http://protovouliakatoikwnkaisarianis.blogspot.com/, email: protovouliakaisarianis.gmail.com

Σάββατο, 26 Ιουλίου 2008

Απάντηση του δημάρχου Βύρωνα, κ. Χαρδαλιά, στην ανάρτηση με τίτλο "Ποιος υπογράφει το παρακάτω άκρως επικίνδυνο κείμενο;"



ΛΥΠΑΜΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΓΚΑΙΜΠΕΛΙΣΤΙΚΟ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΠΙΛΩΝΟΝΟΝΤΑΣ ΠΡΟΣΩΠΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΑΝ ΜΗ ΤΙ ΑΛΛΟ ΕΧΟΥΝ ΑΦΙΕΡΩΣΕΙ ΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΤΟΥς ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΒΟΥΝΟΥ.ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΙΚΑ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΤΕ ΝΑ ΜΕ ΤΑΥΤΙΣΕΤΕ ΜΕ ΑΝΥΠΟΓΡΑΦΑ ΚΑΙ ΠΡΟΒΟΚΑΤΟΡΙΚΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ, ΠΟΥ ΣΑΦΩΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΕ ΕΚΦΡΑΖΟΥΝ, ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΟΙ ΘΕΣΕΙς ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΞΕΚΑΘΑΡΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΤΥΠΩΜΕΝΕΣ ΠΑΝΤΟΥ...ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΚΑΠΟΙΟΙ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΜΕ ΝΑ ΒΡΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΠΡΟΩΘΗΣΟΥΜΕ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΒΟΥΝΟ ΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΗΝ ΓΝΩΣΤΗ ΕΜΠΑΘΕΙΑ ΠΟΥ ΣΑΣ ΔΙΑΚΡΙΝΕΙ ΚΑΙ ΚΡΥΜΜΕΝΟΙ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΩΝΥΜΙΑ ΣΑΣ ΣΠΕΚΟΥΛΑΡΕΤΕ ΚΑΙ ΥΠΟΝΟΜΕΥΕΤΕ ΤΗΝ ΚΑΘΕ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΜΑΣ...ΑΙΣΧΟΣ! ΝΙΚΟΣ ΧΑΡΔΑΛΙΑΣ-ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΒΥΡΩΝΑ-ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΠΑΥ



Επί της απαντήσεως του κ. Χαρδαλιά
Εκ προοιμίου, αισθάνομαι την ανάγκη να σημειώσω ότι το ύφος, οι επιλεγμένες λέξεις και η γραφή της απαντήσεώς σας διόλου συνάδουν με το ύφος, την επιλογή των λέξεων και την εν γένει γραφή μου.
Τα περί Γκαιμπελιστικών μεθόδων, απόπειρας σπίλωσης προσωπικοτήτων, εμπάθειας, σπέκουλας και περί αίσχους, τα επιστρέφω προς «δεύτερη σκέψη» και «βαθύ αναλογισμό».
Ερχόμενη στην ουσία του θέματος και σε αυτό που μου καταμαρτυράτε, ότι δήθεν επιδιώκω να σας ταυτίσω με ανυπόγραφα και προβοκατόρικα κείμενα, τα οποία αφορούν τον Υμηττό και την πολιτική αντιμετώπιση της σωτηρίας του, χρήζει να επισημάνω ότι απόπειρα οποιασδήποτε ταύτισης επιχείρησαν αυτοί, οι οποίοι στο κείμενό τους επικαλέστηκαν το όνομά σας, κατ’ επανάληψιν δε, και εμπλούτισαν το κείμενό τους με την φωτογραφική απεικόνισή σας.
Εσάς όμως, γεγονός που δεν κατανοώ, δεν σας απασχόλησε η συνεχής επίκληση του ονόματός σας στο ως άνω κείμενο «περί πολιτικών σωτηρίας» του Υμηττού και η σύνδεση του κειμένου ακόμη και με την φωτογραφική σας απεικόνιση, αλλά, προς μεγάλη μου έκπληξη, σας απασχόλησε η από μέρους μου απορία (και φόβος) εάν πράγματι προσυπογράφετε το εν λόγω κείμενο και τις μεθόδους – πολιτικές που αναπτύσσονται σε αυτό σχετικά με την προστασία του Υμηττού των πολιτών και όχι των συμφερόντων.

Σύλα Τσέκου,
μέλος της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Καρέα






Πέμπτη, 24 Ιουλίου 2008

Ποιος υπογράφει το παρακάτω άκρως επικίνδυνο κείμενο;

Να πάρει αμέσως θέση ο Δήμαρχος Βύρωνα, κ. Χαρδαλιάς, αν προσυπογράφει το παρακάτω άκρως επικίνδυνο, αντιδημοκρατικό και αυταρχικό κείμενο!!


Στην ιστοσελίδα της Τράπεζας Τύπου (http://www.press-bank.com/articles/viewnews.aspx?newsid=DF90DFFC-8493-450F-B2AA-12D9459F069C&lc=greek) βρέθηκε το παρακάτω ανυπόγραφο κείμενο με παράπλευρη φωτογραφία του Δημάρχου Βύρωνα, κ. Χαρδαλιά, ο οποίος θα πρέπει οπωσδήποτε να δηλώσει αν τα λόγια είναι δικά του ή αν το προσυπογράφει συμφωνώντας με όσα απαράδεκτα γράφονται. Επειδή το θέμα είναι ιδιαίτερα σοβαρό και σε περίπτωση που τα γραφόμενα δεν αντανακλούν δικές του απόψεις θα περιμένουμε να δούμε σε τι είδους κινήσεις σκοπεύει να προβεί προς αποκατάσταση της αλήθειας.



ΝΑ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΕΙ ΠΛΗΡΩΣ Η ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ!!!


Επιτέλους, οι Δήμοι που γειτνιάζουν με τον Υμηττό (Βύρωνας, Καισαριανή, Παπάγος, Χολαργός, Γλυκά Νερά, Παιανία, Γλυφάδα, Βούλα, Αργυρούπολη, Ηλιούπολη κ.λ.π.) πρέπει να πάρουν τις τύχες του Υμηττού στα χέρια τους. Μην περιμένουν από κανέναν Παυλόπουλο ή Σουφλιά να σώσει τον Υμηττό. Να κινηθούν προς την κατεύθυνση που ορίζει ο Δήμαρχος Βύρωνα κ. Χαρδαλιάς, να φύγουν όλες οι βιομηχανικές μονάδες που χρησιμοποιούν τον Υμηττό και το βουνό να γίνει ένα πάρκο, ένα πραγματικό περιαστικό άλσος. Να θέσουν σε εφαρμογή την ισχύουσα διαταγή 2141/1995 της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, την οποία και να διευρύνουν:


ΝΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΥΝ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΣΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ ΠΑΝΤΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΘ' ΟΛΗ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΘΕΡΟΥΣ.


Ο Υμηττός πρέπει να αντιμετωπισθεί απ'όλους ως ασθενής που βρίσκεται σε μονάδα εντατικής θεραπείας και απαγορεύεται να έρχεται σε επαφή με ό,τι μπορεί να του σκοτώσει την ζωή. Κατά συνέπεια είναι επιβεβλημμένη η απαγόρευση της εισόδου στον Υμηττό πρωί-βράδυ και για όλη την θερινή περίοδο.

Να δημιουργηθούν υποτυπώδη διόδια τύπου e-pass, σύμφωνα με τα οποία να εκδίδεται κάρτα εισόδου στον Υμηττό, μόνο για συγκεκριμένα άτομα: Για τους εθελοντές δασοπυροσβέστες, τα άτομα που εργάζονται στον ΟΤΕ, τις κεραίες, την μονάδα αεροπορίας, τους αναπήρους, για τα εγχειρισθέντα στην καρδιά άτομα που έχουν ανάγκη να περπατούν στην φύση κ.α.

Με αυτό τον τρόπο θα είναι γνωστό ανά πάσα στιγμή ποιος μπαίνει και ποιος βγαίνει στον Υμηττό, όπως γίνεται και στα γήπεδα.


Έτσι θα μπορέσουμε να σώσουμε το βουνό.


ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ Ο ΥΜΗΤΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΑ ΝΑ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΙΚΟ ΚΛΟΙΟ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΗΦΘΟΥΝ ΕΚΤΑΚΤΑ ΜΕΤΡΑ ΣΩΤΗΡΙΑΣ ΤΟΥΣ!


Αυτά εννοείτε Δήμαρχε με την χιλιοπαιγμένη φράση "ο Υμηττός είναι ξέφραγο αμπέλι" και να τον "προστατέψουμε";


Μητροπολιτικό "Πάρκο" του Γουδή. "Μπουκίτσες" ή "μπακλαβάς", πάντως ΤΡΩΓΕΤΑΙ

Τι κι αν είναι χαρακτηρισμένο "Πάρκο".


Πριν μερικές μέρες υπερψηφίστηκε στο πρώτο θερινό τμήμα της Βουλής, το σχέδιο νόμου για την ίδρυση Πολιτιστικού Κέντρου Ελληνικής Αστυνομίας (!) τσιμεντοποίησης 28.000 τ.μ. στο Γουδή. Η κυβέρνηση μάλιστα ψήφισε το νομοσχέδιο την ίδια στιγμή που ισχύει η αναστολή έκδοσης οικοδομικών αδειών στη Β' Ζώνη Υμηττού.


Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Βήματος http://tovima.dolnet.gr/print_article.php?e=B&f=15414&m=A45&aa=1 , που χαρακτηρίζει το "πάρκο" μπακλαβά:

Με τον Νόμο 732 του 1977 και με το Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας (Ν. 1515/85), με βάση μελέτη του Εργαστηρίου Αστικού Περιβάλλοντος του τμήματος Αρχιτεκτόνων του ΕΜΠ, η έκταση οριοθετήθηκε ως Μητροπολιτικό Πάρκο. Προβλεπόταν έκταση 965 στρεμμάτων για υψηλό πράσινο και 4.500 στρέμματα ως χώρος με ήπιες αθλητικές εγκαταστάσεις σε συνδυασμό με πράσινο. Αντ' αυτού, ιδού πώς «τρώγεται σιγά σιγά» τα τελευταία χρόνια, σύμφωνα με την περιγραφή της κυρίας Βαφείδη: «Το γήπεδο μπάντμιντον κατασκευάστηκε σαν λυόμενη και προσωρινή ολυμπιακή εγκατάσταση και στη συνέχεια ψηφίζεται ο Νόμος 3342/2005 που την κάνει μόνιμη και παραχωρεί 20 στρέμματα περιβάλλοντος χώρου γύρω από το γήπεδο για υποστηρικτικές εγκαταστάσεις. Αλλα 10 στρέμματα παραχωρήθηκαν στον Σύλλογο Ελπίδα για να γίνει το νοσοκομείο, άλλα 14 παραχωρήθηκαν πριν από 1,5 μήνα στον Δήμο Αθηναίων από την Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου για να γίνει μονάδα απεξάρτησης, πίσω από το Νοσοκομείο Σωτηρία, με βάση τον νόμο για συμπράξεις δημοσίου και ιδιωτικού φορέα σε συνδυασμό με τον νόμο του υπουργείου Υγείας που βάζει ιδιώτες στη διαδικασία μονάδων απεξάρτησης. Υπολογίστε ότι έχουν παραχωρηθεί κατά χρήση 50 στρέμματα στον Δήμο Ζωγράφου και λειτουργούν ήδη δύο εμπορευματοποιημένοι χώροι ψυχαγωγίας και εστίασης, όπως και γύρω στα 400 στρέμματα στον Δήμο Αθηναίων για το φυτώριό του».


Η Καθημερινή προτιμά τις "μπουκίτσες" στο άρθρο της http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_20/06/2008_274637, στο οποίο τονίζεται ότι στην ουσία αποσπάται οριστικά ο χώρος από το υπόλοιπο πάρκο Γουδή.


Είτε μπουκίτσες, λοιπόν, είτε μπακλαβάς το "πάρκο" στου Γουδή τρώγεται σιγά σιγά αλλά σταθερά. Τι κι αν υπήρχαν νόμοι, ρυθμιστικά σχέδια και άλλες τέτοιες ρυθμίσεις. Οι νόμοι υπάρχουν για να αλλάζουν από αυτούς από τους οποίους φτιάχνονται. Αυτά προς γνώσιν όλων μας για τα κάθε είδους "πάρκα" που φτιάχνονται ή θα φτιαχτούν για τη δήθεν προστασία των ελεύθερων χώρων.


*Για το θέμα εκτός από τις συνεχείς κινητοποιήσεις και αντιδράσεις των κατοίκων αντέδρασε και η WWF η οποία χθες έστειλε επιστολή διαμαρτυρίας στους Προκόπη Παυλόπουλο, Υπουργό Εσωτερικών, Γεώργιο Σουφλιά, Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, Γεώργιο Αλογοσκούφη, Υπουργό Οικονομικών, Μιχάλη Λιάπη, Υπουργό Πολιτισμού και Παναγιώτη Χηνοφώτη, Υφυπουργό Δημόσιας Τάξης. Ολόκληρη η επιστολή στον παρακάτω σύνδεσμο:

http://saveileia2.blogspot.com/2008/07/oxi.html

Τετάρτη, 23 Ιουλίου 2008

Ούτε θλίψη ούτε οργή. Αυτό που μας πρέπει είναι γνώση και δράση!!

Για άλλη μια φορά η Ελλάδα καίγεται.
Για πόσο ακόμα θα βλέπουμε το ίδιο θλιβερό και εξοργιστικό έργο; Τόσο που να μην μας αγγίζει πλέον τίποτα; ΟΧΙ!

Αυτό που ζούμε κάθε χρόνο όλο και πιο συχνά (μέχρι να γίνουν όλα κάρβουνο - μπετόν - δρόμοι - κόμβοι - κοινωφελείς εγκαταστάσεις - "εθνικά πάρκα" - μουσειακό είδος - αγροτουριστικές επιχειρήσεις - γήπεδα του γκολφ - βίλες - πισίνες - γκαζόν) δεν είναι εικονική πραγματικότητα που τη ζούμε μέσα απ' το γυαλί της τηλεόρασης. Είναι μια εξώφθαλμα χυδαία πραγματικότητα που μας αγγίζει ΟΛΟΥΣ. Μας αφορά ΟΛΟΥΣ.


Ήρθε η ώρα της γνώσης και της δράσης.



Τρίτη, 22 Ιουλίου 2008

Αδιαφορία ή επίγνωση; Μια απάντηση από τους κατοίκους στο Δήμαρχο Βύρωνα

Ο δήμαρχος Βύρωνα μέμφει τους κατοίκους του Βύρωνα σε πρόσφατη συνέντευξή του (http://news.pathfinder.gr/interviews/chardalias-vd.html) ότι δήθεν ξέχασαν τα περσινά και δεν δείχνουν ενδιαφέρον να προστατεύσουν τον Υμηττό, αφού δεν δείχνουν και τον απαραίτητο ζήλο να συμμετάσχουν στα σεμινάρια πυροπροστασίας και στις ομάδες περιφρούρησης.

Για να δούμε λοιπόν. Πρόκειται όντως για παγερή αδιαφορία ή μήπως για καθαρή επίγνωση του γεγονότος ότι το ζήτημα της καταστροφής του περιβάλλοντος και εν προκειμένω του δάσους, δεν λύνεται με περιφρούρηση και πυροπροστασία, αφού:

  1. κάθε χρόνο, κάθε μέρα που περνά βλέπει νέες βίλες να ξεπροβάλλουν στις κατά τα άλλα "αναδασωτέες εκτάσεις" και όχι μόνο κανείς να μην κάνει τίποτα γι' αυτό αλλά και να νομιμοποιούνται από το ίδιο το κράτος
  2. βλέπει καθαρά ότι το ίδιο το κράτος δρα εμπρηστικά σχεδιάζοντας να κατασκευάσει στις "αναδασωτέες εκτάσεις" νέους σύγχρονους αυτοκινητόδρομους και κόμβους
  3. βλέπει επίσης το ίδιο το κράτος να προκρίνει την καταστροφή τόπων με ιδιαίτερο φυσικό κάλλος προς όφελος βιομηχανικών μονάδων, όπως για παράδειγμα στα Σύβοτα και στην Πέρδικα http://www.perdika.eu/index.html ή να παρανομεί και να καταστέλλει κάθε διαμαρτυρία προκειμένου να εγκαταστήσει ΧΥΤΑ σε παντελώς ακατάλληλες περιοχές όπως στη Λευκίμμη της Κέρκυρας http://xyta-lefkimis.blogspot.com/
  4. βλέπει τα χρήματα που μαζεύτηκαν από το υστέρημα του ελληνικού λαού που διέθεσε ό,τι μπορούσε για να βοηθήσει την "ανοικοδόμηση των πληγεισών περιοχών" της Ηλείας, της Εύβοιας, της Κορίνθου κ.λ.π. είτε να "σαπίζουν" σε λογαριασμούς είτε να χρησιμοποιούνται για την κάλυψη άλλων αναγκών των δήμων.
  5. βλέπει το δάσος του Καϊάφα να ισοπεδώνεται από τις μπουλντόζες της ανάπτυξης και της προστασίας ισοπεδώνοντας μαζί κάθε ελπίδα φυσικής αναγέννησής του http://www.enet.gr/online/online_text/c=112,id=97644672. Το μέλλον μάλιστα αυτού του τόσο όμορφου και κρίσιμου για το οικοσύστημα της περιοχής δάσους είναι από καιρό προδιαγεγραμμένο (βλέπε αυτοκινητόδρομους που σχεδιάζει ο συνήθης ύποπτος το Υ...ΧΩΔΕ αλλά και άλλα αναπτυξιακά, τουριστικά σχέδια στην περιοχή).
  6. στον ίδιο τον "Εθνικό Δρυμό" της Πάρνηθας οι εξαγγελίες περί αναδάσωσης ηχούν σαν κακόκουστο αλλά δυστυχώς τραγικό αστείο http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathcommon_2_04/04/2008_1287327 αφού ακόμα και η μισή δουλειά γίνεται ύποπτα πρόχειρα http://www.greektechforum.com/forums/showthread.php?t=15121.
  7. οι πιστώσεις για δαπάνες μίσθωσης εναέριων μέσων δασοπυρόσβεσης περικόπτονται κατά 25% http://www.enet.gr/online/online_text/c=114,dt=30.06.2008,id=79386944 εν μέσω θέρους και άρα "αντιπυρικής περιόδου" (sic).
  8. όλοι οι ελεύθεροι χώροι που έχουν απομείνει για τον πολύπαθο λαό της Αττικής (Ελαιώνας, Βίλα Ζωγράφου, Άλσος Παγκρατίου, πάρκο Γουδή, παρκάκι Διοχάρους, - ας μην ξεχνάμε και τα δικά μας υπόγεια και υπέργεια πάρκιν - αποτελούν κόκκινο πανί για τις κάθε είδους "αναπτυξιακές" δραστηριότητες του κράτους, των δήμων και των συνεταίρων τους (βλέπε ΣΔΙΤ).


Και για να μην μακρυγορούμε. Ο Υμηττός δεν είναι "ξέφραγο αμπέλι", όπως θέλουν κάποιοι να τον παρουσιάζουν για να τον "περιφράξουν". Ο Υμηττός όμως είναι πράγματι στο στόχαστρο των κάθε είδους καταπατητών, αναθεωρητών, κατασκευαστών και άλλων "προστατών" του περιβάλλοντος. Το ξέρουμε πολύ καλά. Όπως πολύ καλά γνωρίζουμε ότι η προστασία του δεν μπορεί παρά να είναι στα χέρια των κατοίκων και όχι στα χέρια των διαφόρων Νομικών Προσώπων Ιδιωτικού Δικαίου που ονομάζονται "Φορείς Διαχείρισης Εθνικών Πάρκων" ή "Δρυμών", που, με πρόσχημα την "προστασία", μετατρέπουν το δάσος σε περιχαρακωμένο μουσείο, τη βόλτα και αναψυχή μέσα σε αυτό σε επίσκεψη κατόπιν αντιτίμου, τις προστατευόμενες περιοχές σε "αντικείμενα" προς προβολή και εκμετάλλευση με στόχο την πρόσοδο από αυτά και τελικά την ίδια τη φύση και ζωτικό χώρο όλων μας σε επιχείρηση. Είδαμε άλλωστε πόσο καλά προστάτεψαν οι Φορείς αυτοί τα "αντικείμενα προστασίας" τους στις περσινές πυρκαγιές !!!


Κύριε Δήμαρχε,

Δεν είναι η "πίεση από τα προβλήματα της καθημερινότητας".

Δεν είναι ο "οικογενειακός προγραμματισμός" και οι "οικογενειακές υποχρεώσεις" που μας κρατούν μακριά από τη δράση.

Η αφύπνισή μας δεν είναι καθόλου "θεωρητική". Αντίθετα είναι ιδιαίτερα ενεργητική και πρακτική.

ΑΠΛΩΣ

  • Το ζήτημα για μας δεν είναι η "περιφρούρηση του δάσους". Είναι η περιφρούρηση της ζωής μας από τα κερδοσκοπικά συμφέροντα.
  • Ο Υμηττός θα προστατευτεί μόνο όταν εκλείψουν οι αιτίες που τον απειλούν! Και αυτές δεν είναι οι κάτοικοι που τον χαίρονται ελεύθερα. Γι' αυτό και η ενοχή και η ανοχή μας είναι και θα είναι μηδενική!

Δευτέρα, 21 Ιουλίου 2008

Εκκληση για συγκέντρωση υπογραφών ενάντια στα Μεταλλεία στην Οίτη

Από το http://www.e-ecology.gr/:


Τον τελευταίο καιρό μεταλλευτική εταιρεία προσπαθεί να επεκτείνει τις δραστηριότητές της στην Οίτη, σε δάση και δασικές εκτάσεις, δημόσιες και ιδιωτικές, ακόμα και μέσα στον Εθνικό Δρυμό, σε προστατευόμενες περιοχές από το ΝΑΤURA 2000 και Ευρωπαϊκές Οδηγίες για την προστασία των πτηνών, αλλά και κοντά σε χωριά και αρχαιολογικούς χώρους. Σας παρακαλούμε να υπογράψετε και να προωθήσετε το κείμενο συγκέντρωσης υπογραφών, που είναι στην παρακάτω διεύθυνση και λέμε: OXI μεταλλεία στο βουνό της Οίτης.

http://www.gopetition.com/online/19993.html

Ανακοίνωση της ΛΑΚ Καισαριανής για την πρόσφατη φωτιά στο δάσος


ΦΩΤΙΑ ΣΤΟ ΑΛΣΟΣ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ


ΟΙΚΟΠΕΔΑ ΜΕ ΘΕΑ!



Παρασκευή 18 Ιουλίου 15 στρέμματα πεύκα γίνονται στάχτη στο Άλσος της Καισαριανής. Τα περισσότερα ήταν μικρά δέντρα. Οι παλιότεροι θυμούνται κι άλλη φωτιά, πριν 30 χρόνια. Τότε είχε γίνει, τουλάχιστον, αναδάσωση.
Τα αρπακτικά του κέρδους, όμως, είναι απτόητα. Δεν τους ενδιαφέρει που η Καισαριανή έχει γίνει ένας σωρός από τσιμέντο, που από γειτονιά με ανθρωπιά κατάντησε ένα μάτσο κλουβιά -πολυτελείς κατοικίες τις λένε!- και δεν έχει τόπο να παίξουν τα παιδιά, να περπατήσει ο κόσμος, να γνωρίσει το γείτονά του, να αναπνεύσει.
Αυτά είναι ψιλά γράμματα, συναισθηματισμοί χωρίς νόημα στη βάρβαρη εποχή μας που μόνο το κέρδος μετράει και όλα υποτάσσονται σε αυτό.
Ε λοιπόν όχι! Εδώ πρόκειται για τις ζωές μας και τις ζωές των παιδιών μας και αυτές δε θα τις θυσιάσουμε στο βωμό των κάθε λογής συμφερόντων που γλυκοκοιτάζουν κάθε ελεύθερο χώρο στο Λεκανοπέδιο και μαζί και το Άλσος της Καισαριανής, το Σκοπευτήριο, τον Άη Γιάννη…
Και δεν είναι μόνο αυτά. Είναι και τα περίφημα σχέδια του Υ(ΠΕ)ΧΩΔΕ για τους νέους αυτοκινητόδρομους που θα επιβαρύνουν την Καισαριανή με ακόμα περισσότερα αυτοκίνητα, σε αντίθεση με την αποσυμφόρηση που επικαλείται ο Σουφλιάς. Και για τα οποία η λύση δεν είναι ακόμα περισσότεροι δρόμοι, έστω και υπόγειοι, γιατί έχει αποδειχθεί ότι οι δρόμοι φέρνουν κι άλλα αυτοκίνητα, χειροτερεύουν ακόμα περισσότερο την ποιότητα της ζωής μας.
Όλα αυτά, είτε προσχεδιασμένα είτε όχι, έχουν την ίδια κινητήρια δύναμη: το κέρδος! Των μεγάλων και μικρών εργολάβων, των ίδιων και των ίδιων που κερδίζουν σε βάρος μας από το τσιμέντο, τους δρόμους αλλά και το ασφαλιστικό και την ακρίβεια!
Απέναντι σε αυτά, εμείς οι κάτοικοι της Καισαριανής, μαζί με τους κατοίκους των γύρω περιοχών και όλης της Αττικής, πρέπει να πούμε ένα μεγάλο όχι! Να υψώσουμε τη φωνή της οργής και της αγανάκτησής μας και να αντισταθούμε όσο πιο οργανωμένα και μαζικά μπορούμε. Να συσπειρωθούμε γύρω από τις τοπικές κινήσεις που ήδη υπάρχουν και προσπαθούν να αντισταθούν, να κλείσουμε τα μάτια και τα αυτιά στα κελεύσματα των τάχα μου κοινωνικά ευαίσθητων της κεντρικής ή της τοπικής εξουσίας.
Αυτή πρέπει να είναι η πρώτη μας προτεραιότητα. Μόνο αν η αντίστασή μας είναι μαζική μπορεί να έχει αποτελέσματα. Έτσι μπορούμε πραγματικά να περιφρουρήσουμε το λιγοστό πράσινο που μας απέμεινε και να διεκδικήσουμε ένα καλύτερο μέλλον για τη γειτονιά μας, για την πόλη μας.



ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΚΥΒΙΚΟ ΤΣΙΜΕΝΤΟ ΣΤΑ ΚΑΜΕΝΑ!


ΛΑΪΚΕΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ
21-7-2008 lak_kaisarianis@yahoo.gr

Σάββατο, 19 Ιουλίου 2008

Ποιος τρίβει τα χέρια του για τους Νέους Αυτοκινητόδρομους Αττικής ή αλλιώς τους "δρόμους της φωτιάς";


Αν και κατακαλόκαιρο, που λείπουν οι περισσότεροι, εμείς θα σταθούμε και πάλι στο θέμα των νέων δρόμων που σχεδιάζει για την Αττική το Υ....ΧΩΔΕ.

Για να δούμε λοιπόν ποιοι πραγματικά ωφελούνται από τους "Νέους Αυτοκινητόδρομους Αττικής". Ποιοι, με λίγα λόγια, τρίβουν από τώρα τα χέρια τους. Παρακάτω θα εκθέσουμε με δικά τους λόγια τα .... μεγάλα οφέλη για τον ελληνικό λαό και τις ανάγκες του.


Παρακαλούμε δώστε την απαραίτητη προσοχή!

Α. ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ (ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΞΕΝΕΣ) ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

Σε θέση μάχης οι κατασκευαστικές για την επέκταση της Αττικής Οδού
Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Δευτέρα, 14 Ιουλίου 2008

Τέτη Ηγουμενίδη,

http://beta.naftemporiki.gr/news/redirstory.asp?id=1538647

(Δυστυχώς η είσοδος επιτρέπεται μόνο σε συνδρομητές)

Τα έργα επέκτασης της Αττικής Οδού αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2013. Σε φάση συζητήσεων - διαπραγματεύσεων βρίσκονται οι κατασκευαστικές εταιρείες, όπως και οι ξένες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, εν όψει της προκήρυξης από το ΥΠΕΧΩΔΕ του έργου παραχώρησης κατασκευής των νέων αυτοκινητοδρόμων Αττικής ή των επεκτάσεων της Αττικής Οδού όπως έχει επικρατήσει να λέγεται.

Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα παραχώρησης, που αναμένεται να προκηρυχθεί στα τέλη του έτους, συνολικού προϋπολογισμού 1,2 δισ. ευρώ, το οποίο, όπως είναι φυσικό, συγκεντρώνει το ενδιαφέρον ολόκληρου του κατασκευαστικού κλάδου.
Αν και εκτιμάται ότι τα σχήματα - κοινοπραξίες που εν τέλει θα λάβουν μέρος στη διαγωνιστική διαδικασία θα γίνουν γνωστά την τελευταία στιγμή, οι πληροφορίες από τις συζητήσεις που πραγματοποιούνται ήδη έχουν δώσει αφορμές για ανάλογα σενάρια. Δεδομένο θεωρείται πως από ελληνικής πλευράς το έργο θα διεκδικήσουν οι όμιλοι Ελλάκτωρ (πρώην Ελληνική Τεχνοδομική) η J&P Αβαξ, η ΓΕΚ - Τέρνα, η Μηχανική, αλλά και η Intracom, μέσω της θυγατρικής της Intrakat. Για την τελευταία, το δήλωσε σαφώς η διοίκησή της κατά την πρόσφατη γενική συνέλευση των μετόχων της. Για τη Μηχανική οι πληροφορίες αναφέρουν ότι συγκροτεί κοινοπραξία με ξένο όμιλο.

Οι Ελλάκτωρ και J&P Αβαξ, εταιρείες οι οποίες συμμετέχουν και στο μετοχικό κεφάλαιο της Αττικής Οδού, πιθανόν είναι να είναι και πάλι μαζί. Αλλωστε συνεργάζονται και στις συμβάσεις παραχώρησης των οδικών έργων που ξεκίνησαν να υλοποιούνται (Βορειοδυτική και Ανατολική Οδός Πελοποννήσου, αυτοκινητόδρομος Μαλιακός - Κλειδί). Με ενδιαφέρον αναμένεται αν στο σχήμα των Ελλάκτωρ - J&P ?βαξ θα συμμετάσχει και ο εταίρος τους στην Αττική Οδό, η εταιρεία Αττικάτ. Αυτό όμως ουσιαστικά μπορεί και να οδηγήσει σε συμμαχία των τριών μεγαλυτέρων κατασκευαστικών ομίλων της χώρας Ελλάκτωρ - J&P Αβαξ - ΓΕΚ, καθώς ποσοστό περί το 21% της Αττικάτ έχει εξαγοράσει η ΓΕΚ.

Από την πλευρά της, η ΓΕΚ διατηρεί μια πολύ ισχυρή συνεργασία με τις Cintra και ACS, εταιρείες με τις οποίες έχει αναλάβει τις συμβάσεις παραχώρησης των έργων που αφορούν την κατασκευή της Ιόνιας Οδού αλλά και του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας Ε65, οπότε μια νέα συνεργασία είναι επίσης πολύ πιθανή.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, από την πλευρά των κατασκευαστικών ομίλων λέγεται πως η προσπάθεια θα είναι στην κατεύθυνση τουλάχιστον το μεγαλύτερο μέρος του έργου να κατασκευαστεί από ελληνικές εταιρείες. Εκτιμάται ότι, στην παρούσα φάση, η λογική αυτή μπορεί και να επικρατήσει και έτσι δεν αποκλείεται να δούμε σχήματα, πέρα από τις όποιες αντιπαλότητες έχουν υπάρξει στην εν λόγω αγορά.
Ποια είναι τα νέα τμήματα που θα κατασκευαστούν:
Οι Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής είναι ένα έργο προϋπολογισμού 1,2 δισ. ευρώ και μήκους περίπου 55 χιλιομέτρων, στο οποίο περιλαμβάνονται:
- Η Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρος Υμηττού, από τη νότια απόληξη της Αττικής Οδού στην Κατεχάκη έως τη Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 14,5 χλμ.
- Η μεγάλη Σήραγγα Υμηττού, μήκους 3,5 χλμ., με τις εκατέρωθεν προσβάσεις της, που θα συνδέει τη νότια πλευρά του Λεκανοπεδίου με τα Μεσόγεια, από Α/Κ Σακέτα (στην περιοχή του Βύρωνα) μέχρι τον Α/Κ Μεσογείων, μήκους 7,5 χλμ.
- Ο οδικός άξονας σύνδεσης Μεσογείων - Ραφήνας, από τον Α/Κ Μεσογείων (μετά τη μεγάλη Σήραγγα Υμηττού) μέχρι τη Ραφήνα, μήκους 17 χλμ., με ενδιάμεσο Α/Κ προς την Αττική Οδό και το αεροδρόμιο. Προβλέπεται η επέκταση και η σύνδεσή τους από τη Ραφήνα μέχρι την Εθνική Οδό Αθηνών - Λαμίας στις Αφίδνες, μήκους άλλων 25 χλμ.
- Ο οδικός άξονας Μεσογείων - Αγ. Μαρίνας, από τον Α/Κ Μεσογείων μέχρι την Αγία Μαρίνα, μήκους 11,5 χλμ.
- Η ολοκλήρωση του άξονα Σταυρού - Ραφήνας, σε μήκος άλλων 2,9 χλμ. μέχρι τον Α/Κ Σπάτων (επί του άξονα Α/Κ Μεσογείων Ραφήνας).
- Η ανακατασκευή και υπογειοποίηση της Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 1,4 χλμ.
Η κατασκευή του έργου θα γίνει με σύμβαση παραχώρησης και ο «παραχωρησιούχος» θα εισπράττει, για περίοδο πιθανόν 25 ετών, τα διόδια, που θα συμφωνήσει με το ΥΠΕΧΩΔΕ. Η ανάδειξη του αναδόχου εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί στις αρχές καλοκαιριού του 2009, εφόσον βεβαίως δεν υπάρξουν σημαντικές καθυστερήσεις από τις ενστάσεις, ενώ στο σύνολό του το έργο σχεδιάζεται να είναι έτοιμο το 2013.

Ο προηγούμενος διαγωνισμός

Για το έργο των επεκτάσεων της Αττικής Οδού, είχε προκηρυχθεί διαγωνισμός και το 2003, με σημαντικές όπως φαίνεται διαφοροποιήσεις όσον αφορά στο αντικείμενο σε σχέση με τα έργα που πρόκειται να προκηρυχθούν στο νέο διαγωνισμό.
Τότε είχαν προεπιλεγεί τα εξής κοινοπρακτικά σχήματα: 1. Ελλάκτωρ - Παντεχνική, J&P Αβαξ και ΑΤΤΙ - ΚΑΤ (δηλαδή το σχήμα που έχει κατασκευάσει και διαχειρίζεται την Αττική Οδό). 2. ΓΕΚ - Cintra - ACS. 3. Hochtief - Strabag - Bilfinger - ΑΕΓΕΚ - Αθηνά και 4. Bouygues - ΑΛΤΕ. Βεβαίως, οι εξελίξεις στον κατασκευαστικό κλάδο στο μεταξύ είναι πολλές και είναι προφανές ότι αν π.χ. αποφασιστεί οι σημερινοί σύμμαχοι στην Αττική Οδό να κατέβουν όλοι μαζί στη θέση της Αττικάτ πιθανότατα να είναι η ΓΕΚ. Την ίδια στιγμή, η ΑΛΤΕ, τα τελευταία χρόνια, δεν δραστηριοποιείται, ενώ η Αθηνά έχει εξαγοραστεί από την J&P Αβαξ, όπως και η Παντεχνική από την Ελλάκτωρ.



Επεκτάσεις Αττικής Οδού: "Μετωπική" για τη διεκδίκηση του έργου 04/06/2008


Του Φάνη Γαβρινιώτη

http://www.capital.gr/news.asp?Details=515874



Τη μεγαλύτερη μέχρι σήμερα «μάχη» για τη διεκδίκηση ενός έργου είναι αποφασισμένοι να δώσουν οι ελληνικοί κατασκευαστικοί όμιλοι, αλλά και οι ξένοι οίκοι που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας, αφού εκτός των οικονομικών ωφελημάτων η σύμβαση παραχώρησης για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού έχει παράλληλα και ιδιαίτερη στρατηγική σημασία. Το γεγονός ότι οι Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής (όπως είναι η επίσημη ονομασία του έργου των επεκτάσεων της Αττικής Οδού) διευκολύνουν τη πρόσβαση από και προς τις νότιες περιοχές του λεκανοσπεδίου και ταυτόχρονα συνδέουν την ταχέως αναπτυσσόμενη βορειοανατολική Αττική με το κέντρο της Αθήνας, καθιστά το συγκεκριμένο έργο ζωτικής σημασίας σε ό,τι αφορά τις μετακινήσεις - κυκλοφορία και κατ’ επέκταση ισχυροποιεί τη θέση εκείνου που θα αναλάβει να το υλοποιήσει και να το διαχειριστεί για τα επόμενα 25 έτη. Επιπλέον, η ανάληψη του συγκεκριμένου έργου εκτιμάται πως θα δώσει προβάδισμα στον ανάδοχο για την κατασκευή των οδικών υποδομών που θα γίνουν στο λεκανοπέδιο της Αττικής τόσο στο κοντινό (το ΥΠΕΧΩΔΕ προγραμματίζει ήδη δημόσια έργα ύψους 500 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο του 4ης Προγραμματικής Περιόδου) όσο και στο απώτερο μέλλον.

"Πυρετός" διεργασιών στους κατασκευαστικούς ομίλους

Αν και οι επαφές μεταξύ των κατασκευαστικών ομίλων για το θέμα της τελευταίας από το «πακέτο» των επτά συμβάσεων παραχώρησης έχουν ξεκινήσει εδώ και καιρό, η προχθεσινή επίσημη ανακοίνωση δια στόματος του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γιώργου Σουφλιά της προκήρυξης νέου διεθνούς διαγωνισμού «άνοιξε» ένα καινούργιο κύκλο συζητήσεων. Οι διεργασίες που θα οδηγήσουν στη δημιουργία των κοινοπρακτικών σχημάτων που θα πέσουν στη «μάχη» της διεκδίκησης εκτιμάται πως θα κορυφωθούν το προσεχές Φθινόπωρο, δηλαδή λίγο πριν από τη δημοπράτηση του έργου που αναμένεται στα τέλη του έτους. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί πως δεν θα γίνει προεπιλογή όπως είχε συμβεί στον πρώτο και τελικά ακυρωθέντα διαγωνισμό, αλλά οι υποψήφιοι ανάδοχοι θα κληθούν να λάβουν τα τεύχη δημοπράτησης και αφού τα μελετήσουν για διάστημα δύο – τριών μηνών να υποβάλουν τις προσφορές τους. Με βάση τα σημερινά δεδομένα, σίγουρη θεωρείται η συμμετοχή στο διαγωνισμό της κοινοπραξίας των εταιρειών που διαχειρίζονται την Αττική Οδό, δηλαδή του σχήματος των Ελληνική Τεχνοδομική – J&P Άβαξ – ΑΤΤΙ-ΚΑΤ. Ωστόσο, δεν πρέπει να αποκλειστεί το ενδεχόμενο διεύρυνσης του σχήματος. Θα πρέπει να σημειωθεί, επίσης, πως το ενδεχόμενο ανάληψης της νέας σύμβασης παραχώρησης από τη συγκεκριμένη κοινοπραξία (ακόμη κι αν αυτή διευρυνθεί) καθιστά αυτόματα τις εταιρείες – μετόχους της πανίσχυρες σε ότι αφορά τον έλεγχο του βασικού οδικού δικτύου του λεκανοπεδίου, αφού θα διαχειρίζονται ταυτόχρονα τόσο την Αττική Οδό όσο και τις επεκτάσεις της. Το έργο του 1,2 δισ. ευρώ για τους Νέους Αυτοκινητόδρομους Αττικής αναμένεται να διεκδικήσει και ο όμιλος της ΓΕΚ, χωρίς μέχρι στιγμής να είναι σίγουρο μέσω ποιου κοινοπρακτικού σχήματος θα γίνει αυτό, αφού η συνεργασία με τους ισπανικούς ομίλους Cintra και ACS (με τους οποίους έχει αναλάβει τις συμβάσεις παραχώρησης της Ιόνιας Οδού και του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας) δεν θεωρείται δεδομένη. Υπενθυμίζεται πως ο όμιλος της ΓΕΚ κατέχει εδώ και περίπου ένα χρόνο το 21,5% του μετοχικού κεφαλαίου της ΑΤΤΙ- ΚΑΤ, το οποίο και απέκτησε με στόχο –μεταξύ άλλων– να εισέλθει στην Αττική Οδό. Ενδιαφέρον για το έργο των Νέων Αυτοκινητοδρόμων Αττικής, όπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες, είναι πολύ πιθανό να εκδηλώσει και ο όμιλος της Μηχανικής, συνεργαζόμενος με ξένους οίκους. Ανοιχτό είναι, επίσης, το ενδεχόμενο να «κατέβει» στο διαγωνισμό και κάποιο σχήμα που θα απαρτίζεται κυρίως από μεγάλους κατασκευαστικούς οίκους του εξωτερικού. Εκκρεμότητα πέντε ετών Το έργο των επεκτάσεων της Αττικής Οδού, με βάση τον αρχικό διαγωνισμό και την προεπιλογή που έγινε το 2003 διεκδίκησαν τέσσερα σχήματα και συγκεκριμένα οι κοινοπραξίες των εταιρειών – μετόχων της Αττικής Οδού (Ελληνική Τεχνοδομική – Παντεχνική, J&P Άβαξ και ΑΤΤΙ – ΚΑΤ), των ΓΕΚ – Cintra – ACS, των Hochtief – Strabag – Bilfinger – ΑΕΓΕΚ – Αθηνά και των Bouygues – ΑΛΤΕ. Φυσικά, στο διάστημα των πέντε ετών που μεσολάβησε από τότε άλλαξαν πολλά, καθώς άλλες τεχνικές εταιρείες είτε αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα είτε χρεοκόπησαν (ΑΕΓΕΚ, ΑΛΤΕ) και άλλες εξαγοράσθηκαν ή εντάχθηκαν σε μεγαλύτερους ομίλους (Παντεχνική, Αθηνά, ΑΤΤΙ – ΚΑΤ, Hochtief) με αποτέλεσμα οι ισορροπίες να μεταβληθούν ριζικά και να δημιουργηθούν νέα δεδομένα σε ό,τι αφορά τη διεκδίκηση του έργου των επεκτάσεων της Αττικής Οδού. Οι μεταβολές αυτές και κυρίως οι αλλαγές σε ό,τι αφορά τις επιμέρους οδικές υποδομές που θα κατασκευαστούν στο πλαίσιο της συγκεκριμένης σύμβασης κατέστησαν πλέον επιβεβλημένη την επαναπροκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού για την επιλογή παραχωρησιούχου, κάτι που ανακοινώθηκε και επισήμως από το ΥΠΕΧΩΔΕ την περασμένη Δευτέρα.




Β. ΟΙ ΚΤΗΜΑΤΟΜΕΣΙΤΙΚΕΣ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ

Τα πάνω - κάτω στην κτηματαγορά από τα νέα συγκοινωνιακά έργα
06/06/2008
http://www.capital.gr/news.asp?Details=517592


Του Κωνσταντίνου Λάμπρου


Ριζικές ανακατατάξεις στον συγκοινωνιακό χάρτη της Αττικής αλλά και γειτονικών περιοχών επιφέρουν τα δρομολογούμενα έργα τόσο σε ό,τι αφορά τους Νέους Αυτοκινητοδρόμους Αττικής, όσο και τα έργα επέκτασης των δικτύων μέσων μαζικής μεταφοράς (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ, Προαστιακός). Οι ανακατατάξεις αυτές αλλάζουν τα δεδομένα και για την αγορά ακινήτων στην Αττική και τους όμορους νομούς, καθώς σταδιακά μέσα στα επόμενα χρόνια η τύχη πολλών περιοχών κυρίως του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος της πρωτεύουσας θα μεταβληθεί άρδην.


Η προϊστορία δείχνει ότι ο μεγαλύτερος ίσως καταλύτης για την ανάπτυξη μίας αγοράς ακινήτων είναι η βελτίωση ή και η πλήρης αναμόρφωση των συγκοινωνιακών της υποδομών. Η έναρξη λειτουργίας των πρώτων τμημάτων του δικτύου Μετρό και της Αττικής Οδού αποτελούν τον πλέον αδιάψευστο μάρτυρα των αλλαγών που μπορούν να φέρουν στην οικοδομική δραστηριότητα και στις τιμές των ακινήτων μεγάλα συγκοινωνιακά έργα. Η ανάπτυξη άλλοτε εγκαταλελειμμένων, υποβαθμισμένων ή αναξιοποίητων περιοχών του κέντρου της Αθήνας, η σταδιακή μετατόπιση του οικιστικού ιστού της Αθήνας προς την κοιλάδα των Μεσογείων και η παράλληλη μετατροπή πολλών παραλιακών περιοχών της Αττικής από εξοχικούς προορισμούς σε περιοχές κύριας κατοικίας είναι χαρακτηριστικά παραδείγματα των αλλαγών που επέρχονται όταν δρομολογούνται μεγάλες παρεμβάσεις. Συνήθως, μάλιστα, το ράλι τιμών προηγείται της έναρξης λειτουργίας των έργων και οι όποιες υπεραξίες προεξοφλούνται πριν φανούν στην πράξη τα οφέλη για μία περιοχή. Βέβαια, η σημερινή κατάσταση στην αγορά ακινήτων είναι διαφορετική από ό,τι ήταν πριν από μία δεκαετία όταν ενόψει και των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 δρομολογήθηκαν τα πρώτα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα στην Αττική. Παρ΄ όλα αυτά, θεωρείται μάλλον σίγουρο ότι πολλές περιοχές θα έχουν διαφορετική πορεία όταν σταδιακά η νέα γενιά συγκοινωνιακών υποδομών αρχίσει να γίνεται πράξη. Ενδεχομένως, πάντως, η επέκταση του οικιστικού δυναμικού της ευρύτερης περιοχής της πρωτεύουσας σε νέα σημεία να λειτουργήσει και εξισορροπητικά στον κορεσμό ορισμένων περιοχών, όπου η έλλειψη γης έχει εκτοξεύσει τις τιμές.

Αυτό, βέβαια, μπορεί να γίνει μόνο αν οι νέες συγκοινωνιακές υποδομές συνοδευθούν από επιτάχυνση των διαδικασιών εντάξεων νέων περιοχών στο σχέδιο πόλης (!!!!!), καθώς σε διαφορετική περίπτωση δεν αποκλείεται να δούμε να επαναλαμβάνεται το στρεβλό και εν πολλοίς αυθαίρετο μοντέλο ανάπτυξης περιοχών.


Πάντως, πρέπει να αξιολογηθεί το γεγονός ότι για πρώτη ίσως φορά ένα μέρος των σχεδιαζόμενων έργων προηγείται της ανάπτυξης μίας τοπικής κτηματαγοράς και αν υλοποιηθεί σωστά μπορεί να αποτελέσει μοντέλο δημιουργίας νέων εστιών οικοδομικής δραστηριότητας. Η παράμετρος αυτή αφορά κυρίως το νέο αυτοκινητόδρομο που θα συνδέει τον κύριο αστικό ιστό της Αθήνας με τα Μεσόγεια και τα νοτιοανατολικά παράλια, δηλαδή για τον άξονα που -αφού μέσω σήραγγας διατρέξει τον Υμηττό από τα δυτικά προς τα ανατολικά- θα κινηθεί τόσο βορειοανατολικά προς τη Ραφήνα όσο και νότια προς τα παράλια της Αττικής καταλήγοντας στην Αγία Μαρίνα μετά τη Βάρκιζα.


Ας δούμε, όμως, αναλυτικά τις σημαντικότερες από τις παρεμβάσεις που έχουν δρομολογηθεί και πρόκειται να υλοποιηθούν σταδιακά την προσεχή πενταετία, προκαλώντας σημαντικές αλλαγές στο τοπίο της κτηματαγοράς στην Αττική. (και το άρθρο συνεχίζει με τα γνωστά "σχέδια").

*Το παραπάνω άρθρο είναι παραπλήσιο (οι αλλαγές αφορούν κυρίως αντικατάσταση με συνώνυμες λέξεις ή τη σύνταξη) με αυτό που έχει ήδη εκδοθεί σε έντυπο της real estate forum, το οποίο μάλιστα βρέθηκε να μοιράζεται δωρεάν σε ΚΕΠ του Γαλατσίου!!! Βλεπε τον σύνδεσμο http://www.realestateforum.gr/newspaper.html


Μικρό σχόλιο:


Δεν χρειάζεται να είσαι τέρας λογικής και εξυπνάδας ούτε να κατέχεις master στις πολιτικές επιστήμες για να καταλάβεις περί τίνος πρόκειται. Οι νέοι αυτοκινητόδρομοι Αττικής έχουν άμεση σχέση με το κατασκευαστικό κεφάλαιο, όπως επίσης με το είδος ανάπτυξης του οικιστικού ιστού, που λέγεται Αθήνα, το οποίο ονειρεύονται οι εγκέφαλοι του Υ...ΧΩΔΕ.


Ας μην κρυβόμαστε. Έχει επίσης άμεση σχέση με την εν γένει αειφόρο ανάπτυξη, όχι της οικονομίας προς χάριν του κοινωνικού συνόλου και του περιβάλλοντος, αλλά της κερδοφορίας του μεγάλου κεφαλαίου.


Όλοι οι υπόλοιποι:


πληρώνουμε για να χρησιμοποιούμε τους super νέους ταχείας κυκλοφορίας δρόμους, που οδηγούν στους νέους super οικιστικούς παραδείσους.


πληρώνουμε και δανειζόμαστε για να αγοράσουμε super σπίτια στους νέους super οικιστικούς παραδείσους


πληρώνουμε και δανειζόμαστε για να αγοράσουμε νέα super γρήγορα αυτοκίνητα, που θα οδηγούμε στους νέους super αυτοκινητόδρομους, για να πάμε στα νέα super σπίτια μας, που βρίσκονται στους νέους super οικιστικούς παραδείσους.


πληρώνουμε ακόμα μεγαλύτερους super φόρους ακίνητης περιουσίας, για τα super σπίτια μας, που αποκτούν όλο και μεγαλύτερη super αντικειμενική αξία


πληρώνουμε και χρεωνόμαστε στις κάρτες, για να καταναλώσουμε στα νέα super εμπορικά κέντρα, που κτίζονται πέριξ των νέων super αυτοκινητόδρομων


πληρώνουμε όλο και περισσότερα χρήματα για είδη πρώτης ανάγκης, που ανάγονται πλέον σε super είδη διαβίωσης


πληρωνόμαστε όλο και λιγότερο και για όλο και περισσότερη και δυσεύρετη εργασία με όλο και λιγότερα super "προνόμια"


και


ζούμε μια super καταχρεωμένη, δανεική και ανάξια ζωής ζωή.



Υ.Γ.


ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΚΑΙ

SUPER ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΑΙΝΟΥΜΕ ΣΤΟ

ΝΕΟ SUPER "ΕΘΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ" ΤΟΥ ΥΜΗΤΤΟΥ

ΠΟΥ ΘΑ ΕΠΟΠΤΕΥΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ SUPER "ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ",

ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΜΙΑ SUPER ΑΝΑΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΑΝΘΡΩΠΗ ΠΟΛΗ ΠΟΥ ΛΕΓΕΤΑΙ ΑΘΗΝΑ.


Παρασκευή, 18 Ιουλίου 2008

Νέα φωτιά στην Καισαριανή.


Πρόχειρη φωτογραφία.


Όταν οι αναρτήσεις μας "πιάνουν τόπο"












Στις 12 Ιουλίου αναρτήσαμε φωτογραφίες με την απαράδεκτη κατάσταση των πεζοδρομίων της "Λ." Καρέα (http://protovkareas.blogspot.com/2008/07/blog-post_12.html).

Σήμερα, έξι μέρες μετά την ανάρτηση και μήνες μετά την εγκατάλειψη πέτρας και σκουπιδιών στα πεζοδρόμια, οι υπεύθυνοι αποφάσισαν να κάνουν το αυτονόητο.
Συνεχίστε! Έχει και πιο πάνω.


Πέμπτη, 17 Ιουλίου 2008

Η Δυτική Αθήνα διαδηλώνει για την υπογειοποίηση του προαστιακού και τη δολοφονία των δέντρων από τον ΟΣΕ













Από την χθεσινοβραδινή συγκέντρωση και πορεία των κατοίκων. Περισσότερα στο: http://noulis.blog.com/


"Υπομονή" συστήνει το Υ...ΧΩΔΕ στην τοπική αυτοδιοίκηση και σε όσους αντιδρούν στα σχέδιά του για τον Υμηττό.

Αυτό προκύπτει από τη χθεσινή παράσταση διαμαρτυρίας εκπροσώπων των δήμων και δημοτικών κινήσεων Ελληνικού, Ηλιούπολης, Καισαριανής και Βύρωνα στο Υ...ΧΩΔΕ κατά τη συνάντησή τους με τον υφυπουργό (http://www.elliniko.gr/article.php?id=4134).

Εμείς απαντάμε: Καμία ανοχή!

Οι νέοι αυτοκινητόδρομοι στον Υμηττό φτάνουν στην Ε.Ε.

Ερώτηση του Ευρωβουλευτή του ΣΥΝ, Δημήτρη Παπαδημούλη. Ο ευρωβουλευτής ζητά να πληροφορηθεί εάν η Επιτροπή είναι ενήμερη για την κατασκευή των έργων σε προστατευόμενη περιοχή NATURA στον Υμηττό, καθώς και αν συνάδει με την κοινοτική περιβαλλοντική νομοθεσία και τη σύμβαση του ΄Aαρχους ειδικότερα η μη ενημέρωση των ενδιαφερόμενων δήμων για τις οριστικές μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων των έργων.
Ολόκληρη η ερώτηση στον παρακάτω σύνδεσμο:

http://www.ana.gr/anaweb/user/showprel?service=3&maindoc=6638659

Τρίτη, 15 Ιουλίου 2008

Λάβαμε την απάντηση για τα παράνομα τέλη από τον Δήμαρχο Βύρωνα: "Παράνομος ο Συνήγορος του Πολίτη"!


Ο δήμαρχος Βύρωνα, κ. Χαρδαλιάς, σχετικά με τα αυξημένα τέλη που επέβαλε στους κατοίκους του Βύρωνα, για τα οποία ο Συνήγορος του Πολίτη έχει ήδη εκδώσει πόρισμα (http://www.synigoros.gr/pdf_01/porvir.pdf) με το οποίο κρίνονται παρανόμα και αντισυνταγματικά, σήμερα 15-7-08 σε τηλεοπτική πρωινή εκπομπή του ΑΝΤ1 δήλωσε, μεταξύ άλλων, ότι ο Συνήγορος του Πολίτη είναι παράνομος !!!

Έτσι, πανηγυρικά λάβαμε την απάντηση του δημάρχου Βύρωνα στο εύλογο ερώτημα των πολιτών του δήμου εάν θα συμμορφωθεί και, σύμφωνα με τις επιταγές του Συντάγματος, των αρχών της χρηστής διοίκησης, των νόμων και εν τέλει του Πορίσματος του Συνήγορου του Πολίτη, αφενός μεν, ανακαλέσει αμέσως τα παράνομα τέλη, αφετέρου δε, επιστρέψει τα ήδη παρανόμως καταβληθέντα τέλη στους κατοίκους.

Ας απαντήσει επιτέλους ευθέως ο δήμαρχος Βύρωνα τι σκοπεύει να κάνει.

Πάντως, όπως φαίνεται, η μόνη οδός που μένει στους κατοίκους είναι οι ομαδικές προσφυγές στη δικαιοσύνη.

Δευτέρα, 14 Ιουλίου 2008

Νέα εκδήλωση διαμαρτυρίας έξω από το Υ..ΧΩΔΕ

Με αφορμή τα εξαγγελθέντα σχέδια του Υ..ΧΩΔΕ για νέους δρόμους στον Υμηττό, ο Δήμος Ελληνικού και η Επιτροπή Αγώνα διοργανώνουν εκδήλωση διαμαρτυρίας έξω από το Υ..ΧΩΔΕ την Τετάρτη 16 Ιουλίου (για λεπτομέρειες δείτε στη διπλανή στήλη: ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΔΡΑΣΕΩΝ).
Στην εκδήλωση έχουν κληθεί να πάρουν μέρος Δημοτικές Αρχές και τοπικοί φορείς από τους Δήμους Αργυρούπολης, Γλυφάδας, Αλίμου, Ηλιούπολης, Βύρωνα και Καισαριανής καθώς και συλλογικότητες από την ευρύτερη περιοχή.

Σάββατο, 12 Ιουλίου 2008

Χειμώνας, άνοιξη, καλοκαίρι... στον Καρέα. Εικόνες πολιτισμού.


καλοκαίρι 2008





H κατάσταση στη "Λ." Καρέα πάει από το κακό στο χειρότερο. Παραπάνω, πρόσφατες φωτογραφίες από τον "ανακαινισμένο" Καρέα.


Όχι ΑΜΕΑ αλλά και άνθρωποι με ικανότητες αιλουροειδούς δεν περνούν.


Η βρώμα που έχει μαζευτεί στους δρόμους είναι μια άλλη ιστορία.


Επιτέλους, πότε θα επιδείξουν οι "υπεύθυνοι" τον πρέποντα σεβασμό στους δημότες τους που τους αφήνουν τόσον καιρό τώρα να "παλεύουν" να περπατήσουν και να διασχίσουν το δρόμο ;


Πότε θα σεβαστούν τη νομοθεσία, αφού γνωρίζουν πολύ καλά ότι η παραπάνω εικόνα που ταλανίζει τους Καρεώτες ένα χρόνο τώρα είναι ανεπίτρεπτη;


Μήπως θα πρέπει να συνηθίσουμε αυτήν την εικόνα και κατάσταση για να πούμε όταν τελειώσουν τα "έργα": ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, ΤΕΛΕΙΩΣΑΝ!



Υ.Γ. Το φθινόπωρο θα αφιερώσουμε στο δήμο Βύρωνα τις Τέσσερις Εποχές του Vivaldi.

Παρασκευή, 11 Ιουλίου 2008

"Η κοινωνική ιδεολογία του αυτοκινήτου"

"Η πόλη”, η μεγάλη πόλη, που για γενιές θεωρούταν ένα θαύμα, το μόνο μέρος που άξιζε να ζήσεις, τώρα θεωρείται “κόλαση”. Ο καθένας θέλει να δραπετεύσει από αυτή, να ζήσει στην ύπαιθρο. Γιατί αυτή η αντίθεση; Για ένα μόνο λόγο. Το αυτοκίνητο έχει κάνει τη μεγάλη πόλη μη κατοικήσιμη. Την έχει κάνει βρωμερή, θορυβώδη, αποπνικτική, γεμάτη σκόνη, τόσο αχώνευτα συνωστισμένη που κανείς πλέον δε θέλει να βγει έξω το βράδυ.

Έτσι, αφού τα αυτοκίνητα σκότωσαν την πόλη χρειαστήκαμε ταχύτερα αυτοκίνητα για να αποδράσουμε με τους σούπερ αυτοκινητόδρομους προς τα προάστια, τα οποία είναι τώρα ακόμη πιο μακριά. Αναμφισβήτητα, ένας φαύλος κύκλος: δώστε μας περισσότερα αυτοκίνητα για να μπορέσουμε να ξεφύγουμε απ’ την καταστροφή που προκάλεσαν τα ίδια. Από πολυτελές αντικείμενο και δείγμα προνομίου, το αυτοκίνητο, πλέον, έχει γίνει ζωτική ανάγκη. Πρέπει να ‘χεις ένα δικό σου για να ξεφύγεις απ ‘την αστική κόλαση των αυτοκινήτων....


...... Στο μεταξύ, τι πρέπει να γίνει για να φτάσουμε εκεί; Πρώτα απ' όλα, δε θα πρέπει να απομονώνουμε το ζήτημα της μετακίνησης και των μεταφορών απ' τα υπόλοιπα. Πάντα, θα πρέπει να το συσχετίζουμε με το πρόβλημα της πόλης, του κοινωνικού διαχωρισμού της εργασίας και με τον τρόπο που αυτός κατακερματίζει τις διάφορες διαστάσεις της ζωής. Ένα μέρος για εργασία, άλλο για στέγαση, ένα τρίτο για αγορές, ένα τέταρτο για μάθηση, ένα πέμπτο για διασκέδαση. Ο τρόπος με τον οποίο ο χώρος οργανώνεται συνεχίζει την αποσύνθεση των ανθρώπων που ξεκίνησε με τη διαίρεση της εργασίας μέσα στο εργοστάσιο. Κόβει το κάθε άτομο σε μερίδες, κόβει το χρόνο μας, τη ζωή μας σε ξεχωριστά κομμάτια, έτσι ώστε σε κάθε ένα από αυτά να είμαστε παθητικοί καταναλωτές στο έλεος των εμπόρων, έτσι ώστε ποτέ να μη συμβαίνει η εργασία, η κουλτούρα, ο πολιτισμός, η ευχαρίστηση, η ικανοποίηση των αναγκών και η προσωπική μας ζωή να μπορούν και να πρέπει να αποτελούν ένα πράγμα:

Μια ενοποιημένη ζωή που διατηρείται από την κοινωνική δομή της κοινότητας.


André Gorz
Le Sauvage, Septembre-Octobre 1973


Απόσπασμα από την "Κοινωνική ιδεολογία του αυτοκινήτου", Andre Gorz, 1973
Διαβάστε ολόκληρο το κείμενο του Γάλλου φιλοσόφου που πρόσφατα έφυγε από τη ζωή: http://www.pezh.gr/etc/gorz.car.social.ideology.pdf


Πέμπτη, 10 Ιουλίου 2008

Περί " πλήρους καταγραφής" των ανθρώπων με αναπηρία του Βύρωνα

Εντύπωση προκαλεί η επιλογή της δημοτικής αρχής, όπως αυτή εκτίθεται στην εφημερίδα οι Γειτονιές μας, τεύχος Μαΐου, σελ.6, σε σχέση με την αναπηρία. Εκεί λοιπόν αναφέρεται ότι «Προτεραιότητα για τη δημοτική αρχή αποτελεί η διαδικασία για την πλήρη καταγραφή των ατόμων με ειδικές ανάγκες ώστε να υπάρξει όσο το δυνατόν καλύτερη εξυπηρέτησή τους» και μάλιστα στέλνει πρόσκληση μέσα από την εφημερίδα, προκειμένου να ολοκληρωθεί όσο γίνεται πιο σύντομα αυτή η διαδικασία καταγραφής!

Καταρχάς θα σταθούμε στο επιφαινόμενο: Σε τι ακριβώς θα εξυπηρετήσει τους δημότες με αναπηρία αυτή η καταγραφή τους, σε βαθμό μάλιστα που να τίθεται ως πρωταρχικό μέλημα της δημοτικής αρχής; Έχουν λυθεί όλα τα ζητήματα εκπαιδευτικής, κοινωνικής και επαγγελματικής ένταξης, άνετης και απρόσκοπτης μετακίνησης και πρόσβασης και η καταγραφή τους είναι το τελικό στάδιο μιας πολιτικής μέριμνας ή, αντίθετα, μόνο αν καταγραφούν στα κιτάπια του δήμου, θα είναι σε θέση να υλοποιήσει ο δήμος την ολοκληρωμένη του κοινωνική πολιτική σε θέματα αναπηρίας και να αναπτύξει τον «πολιτισμό αναπηρίας στον Βύρωνα»; Δηλαδή, μόνο αν γνωρίζει ο Δήμος, ποιος δημότης, έχει ποιο πρόβλημα, πού μένει, ποιο είναι το τηλέφωνό του/της, πόσο χρονών είναι, τι εκπαίδευση έχει πάρει, τι δουλειά κάνει – αν κάνει κάποια – ποιο είναι το εισόδημά του/της, είναι παντρεμένος/-η, έχει παιδιά …… και δεν ξέρουμε τι ακόμα μπορεί να περιλαμβάνει αυτή η καταγραφή, ο Βύρωνας θα γίνει «παράδεισος» για τους ανθρώπους με αναπηρία, με ειδικές ανάγκες ή δυσκολίες στη μετακίνηση;

Τίποτα από τα παραπάνω δεν φαίνεται να συνταιριάζει είτε με την πραγματικότητα που βιώνουμε καθημερινά είτε με τη λογική.

Προς τι λοιπόν η "καταγραφή"; Να μιλήσουμε λίγο γι’ αυτήν ακολουθώντας για λίγο τη σκέψη των Michel Foucault και Giorgio Agamben *. Σε τι βοηθά η «καταγραφή»;

Η καταγραφή και κατανομή ανθρώπων, βασική στρατηγική επιλογή του ναζισμού στη Γερμανία, όπου καταγράφονταν οι Εβραίοι, οι ψυχικώς, νοητικώς και σωματικώς νοσούντες, παραπέμπει ευθέως σε ολοκληρωτικά συστήματα, σε συστήματα διαχείρισης της ανθρώπινης ζωής, όπως είναι οι φυλακές, τα στρατόπεδα συγκέντρωσης, ακόμα και τα σχολεία τα ψυχιατρεία και τα νοσοκομεία. Η "καταγραφή" είναι το πρώτο μέσο που οδηγεί στη γνώση και η γνώση, μοιραία, στην εξουσία που με τη σειρά της ελέγχει, κατανέμει, αξιολογεί, επιτηρεί, ορίζει το κανονικό και το ανώμαλο, διευθετεί, αν χρειαστεί τιμωρεί, και κυρίως χρησιμοποιεί τη γνώση και τα αντικείμενα της γνώσης της, που σε αυτήν την περίπτωση είναι οι άνθρωποι με αναπηρίες και ειδικές ανάγκες.
Χωρίς να θέλουμε να επεκταθούμε περαιτέρω και προς το παρόν επί του θέματος θα αρκεστούμε να σχολιάσουμε:

Με την έμφαση που δίνεται από τη δημοτική αρχή του Βύρωνα στην "καταγραφή" οδηγείται ο δήμος σε επικίνδυνες και τουλάχιστον παρεξηγήσιμες ατραπούς, που θέλουμε να πιστεύουμε ότι επιπόλαια, αφελώς ή σε μια προσπάθεια να φανεί ότι «κάτι γίνεται» οδηγήθηκε. Ταυτόχρονα αντιστρέφεται το ουσιαστικό ζήτημα, το οποίο είναι ότι το κράτος, η τοπική αυτοδιοίκηση και οι δημόσιες υπηρεσίες είναι υποχρεωμένοι να εξασφαλίζουν υπηρεσίες τέτοιες που να διευκολύνουν και την κίνηση και τις συναλλαγές και τις ανάγκες των πολιτών με ειδικές ανάγκες. Αυτή η υποχρέωση δεν εξαρτάται από καμία καταγραφή ούτε από τον αριθμό των αναπήρων. Δηλαδή, δεν υπάρχει περίπτωση να εξαρτηθεί η υλοποίηση της κοινωνικής πολιτικής (π.χ., ο αριθμός των ραμπών) από τον αριθμό των αναπήρων. Στα πεζοδρόμια πρέπει να υπάρχουν ράμπες, στις δημόσιες υπηρεσίες πρέπει να υπάρχουν ράμπες, Στις στάσεις πρέπει να υπάρχουν βάθρα κ.ο.κ. Οπότε, το να γίνεται μείζον η καταγραφή και έλασσον η ουσιαστική κοινωνική πολιτική είναι ένα σχήμα ανεστραμμένο που μόνο ερωτήματα μπορεί να δημιουργεί στα οποία απάντηση δεν δίνεται. Εάν, παραδείγματος χάρη, υποτεθεί ότι πρέπει να γνωρίζει ο κάθε δήμος πού κατοικούν οι ανάπηροι για να διαμορφώσει ειδικές κατασκευές, αυτό μπορεί κάλλιστα να λυθεί με δημόσια, γενική πρόσκληση κάθε ενδιαφερόμενου αναπήρου να υποβάλει σχετική αίτηση. Η γενική και πλήρης καταγραφή, χωρίς μάλιστα να εκτίθεται τι σημαίνει πλήρης, ποια στοιχεία περιλαμβάνει, πού και πώς θα χρησιμοποιηθούν, τι αναπηρίες περιλαμβάνει, οδηγεί σε μια γενίκευση και κοινωνική κατηγοριοποίηση με βάση, ας μας επιτραπεί ο όρος «μειονεκτήματα» ενώ εγγράφει στη συνείδηση του κόσμου ότι κάποιοι –με βάση το πρόβλημα- είναι μη κανονικοί. Τέλος, παραμένει το ερώτημα ΠΟΥ θα χρησιμοποιηθούν αυτά τα στοιχεία, πώς θα φυλάσσονται και, το κυριότερο, ποιος μας διαβεβαιώνει ότι φαινόμενα "καταγραφής" δεν θα επεκταθούν και σε άλλες ομάδες πληθυσμού με άγνωστο κριτήριο.

* ------------------
Foucault M. (1987), Εξουσία, Γνώση και Ηθική, Ύψιλον, Αθήνα
Foucault Μ. (2005), Επιτήρηση και Τιμωρία. Η γέννηση της φυλακής, Ράππας, Αθήνα
Foucault Μ. (2005), Ιστορία της σεξουαλικότητας. Η δίψα της γνώσης, Κέδρος, Αθήνα
Agamben G. (2005), Homo sacer. Κυρίαρχη εξουσία και γυμνή ζωή, Scripta, Αθήνα

Τετάρτη, 9 Ιουλίου 2008

O δεκαπεντάλογος του "πράσινου δημάρχου"


«η ανθρωπότητα δεν προσδιορίζεται από όσα δημιουργεί αλλά από όσα επιλέγει να μην καταστρέψει».


Αυτό το τσιτάτο του Edward Osborne Wilson επέλεξε ο δήμαρχος Βύρωνα, Ν. Χαρδαλιάς, για να ξεκινήσει την ομιλία του κατά την έναρξη του φεστιβάλ Βύρωνα, που είναι αφιερωμένο στο περιβάλλον και την πολιτισμική κληρονομιά.

Δεν διατηρούμε καμία αυταπάτη ότι πρόκειται περί πραγματικής φιλοσοφικής ή πολιτικής άποψης ούτε βεβαίως περί ειλικρινούς διάθεσης αυτοκριτικής. Κι αυτό επειδή εν προκειμένω μιλούν οι πράξεις. Αν πράγματι πίστευε τα παραπάνω, τότε:


1. δεν θα «επέλεγε» να καταστρέψει και να αφανίσει τη βλάστηση της «Λ.» Καρέα με το σκεπτικό ότι θα φυτευτούν νέα φυτά.


2. δεν θα «επέλεγε» να φορτώσει με μπετόν όλο το μήκος της «Λ.» Καρέα.


3. δεν θα «επέλεγε» να μετατρέπει σε πανηγύρι και ευκαιρία προσωπικής του προβολής κάθε δράση που αφορά το περιβάλλον.


4. δεν θα «επέλεγε» ως μέγα χορηγό του φεστιβάλ «πολιτισμού και περιβάλλοντος» μεγάλη εταιρία κινητής τηλεφωνίας, καθόσον όλοι πλέον γνωρίζουμε τις τραγικές συνέπειες στην υγεία τόσο από τη χρήση του κινητού όσο και από την ύπαρξη κεραιών (νομιμοφανών και μη) στις γειτονιές μας. Εκτός κι αν, κατά την άποψή του, ο άνθρωπος δεν λογίζεται ως μέρος του περιβάλλοντος.


5. δεν θα «επέλεγε» να διαφημίζεται το φεστιβάλ «πολιτισμού και περιβάλλοντος» σε παράνομες διαφημιστικές πινακίδες.


6. δεν θα «επέλεγε» να υποθηκεύει το μέλλον των επόμενων γενεών με το να κατασπαταλά το πιο ζωτικό στοιχείο του πλανήτη, το νερό, για να ποτίζει το γκαζόν των έργων βιτρίνας.


7. δεν θα «επέλεγε» καν το γκαζόν.


8. δεν θα «επέλεγε» να μην γνωρίζει ότι η χρήση γεωτρήσεων είναι ένα φαινόμενο που βάζει έναν ακόμα θεμέλιο λίθο στην πλήρη καταστροφή του υδροφόρου ορίζοντα.

9. δεν θα «επέλεγε» να φυτέψει τη νησίδα της «Λ.» Καρέα μέσα στο κατακαλόκαιρο.

10. δεν θα «επέλεγε» να θάψει τα εναπομείναντα δέντρα της νησίδας της «Λ.» Καρέα.


11. δεν θα «επέλεγε» να μην δημιουργεί ποδηλατόδρομους στο δήμο του.

12. δεν θα «επέλεγε» να μην δείχνει έλεος στους δημότες του χαρατσώνοντάς τους με παράνομους και αντισυνταγματικούς φόρους.


13. δεν θα «επέλεγε» να μετοικήσει το δημαρχιακό μέγαρο και υπηρεσίες του μέσα στο βουνό.


14. δεν θα «επέλεγε» να επιτρέπει για τόσο πολλά χρόνια την ύπαρξη «οχλουσών δραστηριοτήτων» μέσα στον Υμηττό.


15. δεν θα "επέλεγε" να είναι πρόεδρος ενός συνδέσμου που μιλά για «Ανάπτυξη» του Υμηττού.

Επειδή η οικολογία κοντεύει να καταντήσει άλλοθι, μόδα ή και ευκαιρία για μεγάλες δουλειές, ας γνωρίζουν οι "πράσινοι δήμαρχοι" ότι όσοι ενδιαφερόμαστε για το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής μας δεν πιστεύουμε τα διάφορα «πράσινα άλογα».

Σάββατο, 5 Ιουλίου 2008

Πώς προστατεύεται ο πολίτης από την αυθαιρεσία της εξουσίας;


Ένα τεράστιο ζήτημα που (ξανα)ανοίγει με το θέμα των παράνομων (όπως ο Συνήγορος του Πολίτη έκρινε) τελών που επέβαλε ο δήμος Βύρωνα σε όλους τους κατοίκους και επαγγελματίες της περιοχής είναι η προστασία του πολίτη από τις αυθαιρεσίες και παρανομίες του ίδιου του κράτους και της τοπικής αυτοδιοίκησης.


Δεν είναι μόνο ότι αυθαιρετεί και επιβάλλει το «νόμο του ισχυρού» αλλά και τελικά εξωθεί το «θύμα» να επωμιστεί την ευθύνη και το κόστος της αποκατάστασης του δικαίου (!).


Στην περίπτωση αυτή,


  • οι πολίτες προσέφυγαν στο Συνήγορο του Πολίτη για να ακυρώσουν μια καταφανή παρανομία,

  • οι πολίτες πλήρωναν όλον αυτόν τον καιρό τα τέλη, γιατί αλλιώς θα τους κοβόταν το ρεύμα,

  • οι πολίτες πρέπει για άλλη μια φορά να προσφύγουν στα δικαστήρια (όπως ο ίδιος ο δήμαρχος ουσιαστικά καλεί), προκειμένου να ζητήσουν πίσω τα χρήματα που με κόπο έβγαλαν αλλά χωρίς καμιά αιδώ και κόπο τους ζητήθηκαν. Και μάλιστα, για να διεκδικήσουν ένα ποσό που ισοδυναμεί με αυτά που θα πρέπει να πληρώσουν σε δικηγόρους.

Το όλο θέμα μοιάζει με τραγελαφική παγίδα, στην οποία όμως αποκλείεται να πιαστούμε.

Απαιτούμε άμεση ανάκληση της παράνομης απόφασης και άμεση επιστροφή των χρημάτων στους κατοίκους.
  • Οι πολίτες δεν είναι ένοχοι.

  • Οι πολίτες δεν πρόκειται να (ξανα)πληρώσουν για πράξεις που βαρύνουν άλλους.

Πέμπτη, 3 Ιουλίου 2008

Τελικά κηρύχτηκε πόλεμος στα δέντρα!


















To έγκλημα να κόβεις και να αφανίζεις δέντρα και θάμνους καταντά θεσμός! Δεν είναι μόνο ο Δήμος Βύρωνα (http://protovkareas.blogspot.com/2008/04/blog-post_16.html), ο Δήμος Αθηναίων (http://protovkareas.blogspot.com/2008/05/blog-post_09.html) αλλά και ο ΟΣΕ και όποιος άλλος "μαχητής", αντίπαλος της ποιότητας ζωής μας.
Δείτε τι έκανε ο ΟΣΕ:
http://indy.gr/newswire/org-katoikon-gia-ta-kommena-dentra-poreia-kleismo-dromon-apkleismos-grafeioy-ose

και




Τετάρτη, 2 Ιουλίου 2008

Παράνομα και αντισυνταγματικά τα "ανταποδοτικά τέλη" του Δήμου Βύρωνα


Έτσι έκρινε ο Συνήγορος του Πολίτη, σύμφωνα με πόρισμά του (http://www.synigoros.gr/pdf_01/porvir.pdf) το "ανταποδοτικό τέλος" (ή κατά άλλους χαράτσι) που έχει επιβάλει ο Δήμος Βύρωνα με την υπ. αριθ. 318/22-11-2006 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου.




Παραθέτουμε απόσπασμα από το εν λόγω Πόρισμα:



.... διαπιστώθηκε ότι κανένα από τα παραπάνω κριτήρια δεν πληρούται. Ειδικότερα, δεν συγκεκριµενοποιούνται τα έργα ή οι υπηρεσίες, δεν προσδιορίζεται ρητά και σαφώς ο κύκλος των προσώπων που θα απολαύσουν την ειδική ωφέλεια, ενώ σχεδόν όλες οι δαπάνες τις οποίες πρόκειται να καλύψει το τέλος αφορούν έργα ή υπηρεσίες που αποτελούν νοµοθετηµένο αντικείµενο των αρµοδιοτήτων των Ο.Τ.Α., η χρηµατοδότηση των οποίων γίνεται από άλλα τακτικά έσοδά τους. Παράλληλα, δεν παρατίθενται οι προϋπολογισµοί των έργων που περιλαµβάνονται στην κανονιστική απόφαση. Συνεπώς, η απόφαση του Δηµοτικού Συµβουλίου Βύρωνα στερείται της απαιτούµενης αιτιολογίας και πρέπει να ανακληθεί. Επιπρόσθετα, συνιστά ουσιαστικά πράξη επιβολής φόρου και παραβιάζει το συνταγµατικό περιορισµό των διατάξεων του άρθρου 78. Τέλος, η είσπραξη του τέλους αυτού µέσω των λογαριασµών της Δ.Ε.Η. είναι ανεπίτρεπτη, διότι δεν υφίσταται η απαιτούµενη από το άρθρο 82 ν. 1943/1991 κανονιστική απόφαση, και ως εκ τούτου πρέπει να διακοπεί.
Ο Δήµαρχος Βύρωνα, στις επισηµάνσεις του Συνηγόρου του Πολίτη και στην πρότασή του να ανακαλέσει την απόφαση περί επιβολής του ειδικού τέλους, µε το µε αριθµό πρωτοκόλλου 21215/7­8­22007 έγγραφό του απάντησε ότι η υπ΄ αριθµ. 318/2006 απόφαση έχει κριθεί νόµιµη από την αρµόδια Επιτροπή της Περιφέρειας Αττικής και µόνο η δικαστική ακύρωσή της είναι πλέον δυνατή, ενώ παρέλειψε να σχολιάσει τα επιχειρήµατα που έθεσε υπόψη του η Αρχή.




.... είναι η ενσυνείδητη παραβίαση της νοµοθεσίας, των εγκυκλίων και των νοµολογιακών αρχών. Ο Συνήγορος του Πολίτη θεωρεί υποχρέωσή να τονίσει και πάλι το αυτονόητο, ότι δηλαδή η διοίκηση των τοπικών υποθέσεων από τους Ο.Τ.Α. οφείλει να γίνεται στο πλαίσιο της έννοµης τάξης και µε σεβασµό των επιταγών που απορρέουν από αυτή. Η αρµοδιότητα των Ο.Τ.Α. να επιβάλλουν ανταποδοτικού χαρακτήρα τέλη παρέχεται εξαιρετικά και η άσκησή της δεν πρέπει να προσκρούει στις διατάξεις του Συντάγµατος και των νόµων.

Λαµβάνοντας υπόψη τα πραγµατικά περιστατικά καθώς και την απάντηση που δόθηκε από το Δήµο Βύρωνα, ο Συνήγορος του Πολίτη εκτιµά ότι η αρχή της νοµιµότητας υπαγορεύει να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες προκειµένου να ανακληθούν οι σχετικές κανονιστικές αποφάσεις του Δήµου Βύρωνα.



Αυτό που αξίζει μεταξύ άλλων να σημειωθεί από το παραπάνω πόρισμα είναι ότι για άλλη μια φορά καλούνται οι δημότες και κάτοικοι να πληρώσουν (δικαστικά έξοδα) για να απαλλαγούν από μια καταφανή αυθαιρεσία της δημοτικής αρχής.


Για το θέμα αυτό είναι σίγουρο ότι θα υπάρξουν περαιτέρω ενέργειες, ιδίως αν η δημοτική αρχή επιμείνει στη θέση της ότι μόνο δικαστικά θα μπορέσουν οι κάτοικοι του Βύρωνα να δικαιωθούν (!).

Βλέπε σχετικά και http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_100009_01/07/2008_276025




ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΕ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ-ΣΥΖΗΤΗΣΗ 9/7 ΣΤΗΝ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ


Από την Επιτροπή Ηλιούπολης ενάντια στους νέους αυτοκινητόδρομους στον Υμηττό:


ΟΧΙ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ ΣΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ


Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ εξακολουθεί να αποκρύπτει τα αναλυτικά σχέδια για την επέκταση της Αττικής Οδού στον Υμηττό προς νότο, πάνω από την Καισαριανή, τον Βύρωνα, την Ηλιούπολη, την Αργυρούπολη, μέχρι τη Γλυφάδα, το Ελληνικό και τη παραλιακή λεωφόρο Ποσειδώνος. Επίσης σκόπιμα υποβαθμίζει τις επιπτώσεις στο βουνό από τη κατασκεύη ανισόπεδων κόμβων και άλλων τεχνικών έργων, καθώς και τις επιπτώσεις στους γειτονικούς Δήμους από την διερχόμενη υπερτοπική κυκλοφορία οχημάτων. Ακόμη, αποκρύπτει τις σοβαρότατες επιπτώσεις για την Ανατολική πλευρά του Υμηττού που θα έχει η προγραμματισμένη επιφανειακή διέλευση χιλιάδων οχημάτων και η αναπόφευκτη αλλαγή χρήσεων γης που θα επιφέρει.

Το περασμένο καλοκαίρι κάηκε η περιοχή που προβλέπεται να γίνει ο κόμβος του Σακέττα. Πριν λίγες ημέρες, ο Υμηττός έγινε στόχος εμπρηστών-καταπατητών-οικοπεδοφάγων στη περιοχή Γλυκών Νερών – Παιανίας. Επακόλουθο των εμπρησμών και της κατασκεύης νέων αυτοκινητόδρομων θα είναι η ένταση των οικιστικών πιέσεων, η διόγκωση της αυθαίρετης δόμησης, η καταστροφή εκτεταμένων δασικών εκτάσεων, η συρίκνωση του δημόσιου-ελεύθερου χώρου.

Οι κάτοικοι των Δήμων που περιβάλλουν τον Υμηττό, δεν θα ανεχθούν την σημερινή κατάσταση, την υποκρισία κάποιων «αρμοδίων» της κεντρικής και τοπικής εξουσίας. Στο όνομα της «ανάπτυξης», υποβαθμίζουν τη ζωή μας, την υγεία μας και την καθημερινότητά μας.
Είμαστε αντίθετοι στα σχέδια της κυβέρνησης και όσων τα υποστηρίζουν για την κατασκευή νέων αυτοκινητόδρομων στον Υμηττό. Ό,τι δεν κατάφεραν να πετύχουν με την αναθεώρηση του άρθρου 24 του Συντάγματος, επιδιώκεται τώρα να γίνει με τον de facto αποχαρακτηρισμό δασικών χώρων μέσω εμπρησμών.

Είμαστε αντίθετοι στις συμβιβαστικές-«ρεαλιστικές» προτάσεις της δημοτικής αρχής και των δημοτικών παρατάξεων Ηλιούπολης. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα δεν λύνεται με τις λογικές που το δημιούργησαν, δηλαδή με την πριμοδότηση της χρήσης του Ι.Χ αντί της ουσιαστικής προώθησης των δημόσιων μαζικών μέσων μεταφοράς.


Μόνη λύση είναι ο δρόμος της αγωνιστικής συσπείρωσης των κατοίκων της Ηλιούπολης και των όμορων Δήμων στην κατεύθυνση της ανατροπής των σχεδίων που προωθεί το ΥΠΕΧΩΔΕ.

ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΤΟΥ ΥΠΕΧΩΔΕ,ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ,
ΤΩΝ ΕΜΠΡΗΣΤΩΝ,ΤΩΝ ΚΑΤΑΠΑΤΗΤΩΝ ΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΑΣΙΚΗΣ ΓΗΣ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΡΑΣΟΥΝ

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ – ΣΥΖΗΤΗΣΗ
ΠΡΟΒΟΛΗ ΤΑΙΝΙΑΣ ΑΠΟ ΤΟ«ΟΔΟΠΟΡΙΚΟ στον ΥΜΗΤΤΟ»(Μάϊος 2007)
ΤΕΤΑΡΤΗ 9 ΙΟΥΛΙΟΥ, 8.00μμ
ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΠΛΑΤΕΙΑ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ (Παιδική Χαρά)


ΚΑΛΕΣΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΕ ΣΥΣΚΕΨΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ

Ελληνικό 30-6-2008
Αγαπητοί φίλοι

Γνωρίζετε ότι από τις αρχές Ιούνη με συνέντευξη του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ δόθηκαν στη δημοσιότητα κάποια στοιχεία σχετικά με την επέκταση της περιφερειακής του Υμηττού.
Τόσο αυτά που παρουσιάστηκαν στη συνέντευξη όσο και αυτά που στη συνάντηση των Δημάρχων με τον Υπουργό ακούσαμε δημιουργούν εύλογες ανησυχίες. Ελάχιστα στοιχεία μας γνωστοποιήθηκαν και παρά τη διαβεβαίωση ότι σύντομα θα παραλάβουμε τα σχέδια της επέκτασης, μέχρι σήμερα δεν μας έχει παραδοθεί τίποτε.
Πιστεύω ότι το σχεδιαζόμενο έργο θα προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία των πόλεών μας καθώς και στον ίδιο τον Υμηττό. Ανεξάρτητα από τη γενικότερη άποψη που μπορεί να έχει ο καθένας για τη χρησιμότητα ή την αξία τέτοιων έργων, τα προβλήματα που θα φέρει το σχεδιαζόμενο είναι τέτοια που επιβάλλουν την κοινή αντιμετώπιση και την προβολή ενιαίας αντίστασης τόσο από τους θεσμικούς παράγοντες της Αυτοδιοίκησης όσο και από τους φορείς και τους πολίτες της ευρύτερης περιοχής μας.
Μ΄ αυτές τις σκέψεις σας καλούμε να πάρετε μέρος στη σύσκεψη συντονισμού που διοργανώνουμε τη Δευτέρα 7/7/2008 στις 19.30 στο πολιτιστικό κέντρο του Δήμου Ελληνικού.

Θερμούς χαιρετισμούς
Ο Δήμαρχος Ελληνικού

Χρήστος Κορτζίδης

ΠΩΛΕΙΤΑΙ!

Το νερό που πίνουμε!
Σειρά έχουν οι φυλακές. Θυμηθείτε το.

Αναγνώστες

Βlog ελεύθερο από διαφημίσεις

Κοινοποίηση